技术大餐|本田车系小排量摩托车电喷系统分析及简单维修

2017-01-10 08:33
四大新闻-汽车
 

作者:摩托中国冯开德

敬请关注头条号“指尖摩托”(微信公众号:mscmoto),第一时间品读摩托车保养、维修新鲜资讯!

2018年以后国家对摩托车的排放标准控制更为严格,生产厂商将全面推行摩托车电喷系统,以响应国家的环保举措,因此电喷摩托车维修技术的普及迫在眉睫,厂家会对他的定点维修站的售后服务人员进行培训,但我们社会维修人员就没有这么好的待遇了,维修数据对我们也是保密的。

幸运的是全国摩托车维修技术俱乐部自2014年下半年来分期对会员进行培训,我有幸成为首期培训的二十名会员中的一员,经过学习我对市场上常见的本田车系小排量摩托车,如五羊本田佳御110T、110T——A、五羊优客110、新本飘悦110的线路进行分析,得出一点浅薄的经验总结,希望与会员朋友共同分享,基于本人水平有限,对电路的分析能力一般,不足和有误之处还请各位维修界大咖予以斧正,以期抛砖引玉共同进步。

技术大餐|本田车系小排量摩托车电喷系统分析及简单维修

佳御110T

五羊本田佳御110T电喷系统是现有小排量摩托车中较为复杂的一种,全车共有五只继电器,运行时除起动继电器不工作外,其余四只必须同时参与动作,缺一不可。对于初次接触此车线路的维修人员,佳御110T的电路设计绝对会令人抓狂,与传统踏板车的电起动系统相比,已经颠覆了这么多年来固化在我们脑海中的电路程式。

技术大餐|本田车系小排量摩托车电喷系统分析及简单维修

图一

首先电起动按钮不再是直接连接到起动继电器的线圈或者是12V电源线,起动继电器的线圈一端接12V电源另一端接ECM电起动继电器线圈控制脚,图(一)中起动继电器线圈接到ECM上的那根黄/绿线,依靠ECM在内部将其接地而吸合起动继电器,但这需要电起动按钮为ECM起动信号识别脚,图(一)中接到ECM上的那根白/绿线提供一个地电位才能实现。

踏板车起动时需要握住或踏下前后制动,此时起动按钮从刹车开关处得到的是一个12V正电压,这样的话按照常规的电路连接是不可能将12V正电压直接转变为地电位提供给ECM起动信号识别引脚,在这里就引入了一只缓冲继电器,缓冲继电器的线圈一端接地另一端接刹车开关提供的12V电压,只要刹车灯亮起,缓冲继电器就会得电吸合,它的触点一端接地另一端接起动开关,起动开关接到ECM起动信号识别引脚(白/绿线),这时只要按下电起动按钮,ECM起动信号识别脚就会得到一个地电位,将起动继电器线圈在ECM内部接地,起动继电器吸合,起动机工作。